GeigerCars Corvette Stingray

GeigerCars, afamado preparador de vehículos deportivos, nos muestra su propuesta de modificación, para la versión del Chevrolet Corvette Stingray 2014. Con 598 cv y 757 Nm de par motor, y una estética que te dejara los pelos de punta.

BMW i3 eléctrico

El BMW i3 no es un eléctrico al uso, tampoco es un BMW tal y como los conocemos. Es algo nuevo, un concepto diferente que busca, diferenciarse del resto de eléctricos por pequeños detalles. ¿La principal diferencia con respecto a otros?

BMW Serie 2 Coupé

El BMW Serie 2 Coupé es el heredero del Serie 1 Coupé. Su lanzamiento, previsto para marzo de 2014, contará con tres versiones, dos de gasolina y una diesel: 220i(184 CV), M235i (326 CV) y 220d (184 CV). Con un diseño decidido y emocional, retoma la tradición de las versiones compactas y deportivas.

Jaguar F-Type Coupé

La gama del F-Type Coupé contará con tres variantes, dos de ellas con motores V6 y una última con motor V8. La versión V8 se denomina F-Type R Coupé y alcanza una potencia de 550 CV. Es la versión más deportiva de la gama Jaguar.

McLaren P1

El McLaren P1 cuenta en su interior con una bestia de 916CV, de los cuales 737cv provienen de un motor 3.8 biturbo y los 179cv restantes de un motor eléctrico. Con esto consiguen una aceleración de 0 a 100km/h en 2,8 segundos.

El auténtico espíritu de Montjüic 2017




En esta edición de 2017 el buen tiempo ha acompañado al Espíritu de Montjuïc en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Todos los asistentes han podido disfrutar de la 6a edición tanto en el circuito como en el padock. Coches clásicos, F1 históricos y actividades de todo tipo para grandes y pequeños, han recreado un ambiente perfecto para disfrutar en familia de esté gran revival.

La carrera estrella, como cada año, ha sido la del FIA Masters Historic Formula One Championship, con auténticos monoplazas de F1 de los años 1966 al 1985, la época dorada de la F1 y que ha visto como Michael Lyons se hacía con el triunfo de la segunda carrera del fin de semana al volante de un Williams FW07C.

Las diversas exhibiciones en el paddock y las carreras sobre el trazado, se han repartido el protagonismo a partes iguales frente a una gran afluencia de público de todas las edades. El campeonato Targa Iberia Regularity Series ha sido el encargado de cerrar la jornada, bajando el telón de Espíritu de Montjuïc y esperando a una próxima edición.




En cuanto al pit-lane, se respiraba una ambiente familiar y agradable, ya que como cada año se permitía en ocasiones el acceso a los boxes para ver los coches, de tu a tu.

En el paddock, se ha podido volver a ver la exposición de coches de cine y el concurso de elegancia “Arte en Movimiento”. Además de disfrutar de autenticas joyas Ferrari al coincidir con los 70 años de la marca italiana. Todo eso bien acompañado de música de la época emitida por Radio Espíritu de Montjuïc. Demás de disfrutar de espectáculos en la pista de baile con música de los años 30 y diversas clases para todos, de Salsa, Jazz, Zumba y Jumping.

En esta edición la novedad para los niños y niñas ha sido la posibilidad de participar en la edición de los 500 metros de Barcelona “Un globo, dos globos, tres globos”, una carrera infantil con coches de la época a pedales y que ha hecho el disfrute de los pequeños participantes y también de los mayores, que han presenciado esta divertida competición infantil.


Para acabar y cerrar el revival, la vuelta de exhibición por la pista de los coches anteriores a 1980 que han asistido al evento, ha cerrado un fin de semana que ha permitido acercar otra vez, el deporte del motor clásico al gran público.

Como resumen general se podría decir que cada año, para todos los apasionados del vintage y del motor, les recomendamos claramente que no se pierdan esta cita.

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Alfombrillas personalizadas para el coche hasta el ultimo detalle



Hoy os hablaremos de Solo Alfombrillas una empresa que fabrica alfombrillas para coches completamente personalizadas, desde el material básico hasta el ribeteado o un mensaje personalizado.

Muchas veces las alfombrillas de nuestro coche, suelen ser muy básicas, unas alfombrillas negras sin mucho más que destacar. Y llega el día que por uso o placer, tienes que sustituirlas por otras. Entonces empieza la odisea, o buscar en centros de productos de coches, sin éxito para encontrar el tamaño adecuado, o volver a comprar otras originales en la casa oficial. ¿Y si tuviéramos una 3 opción?

Aquí entra Solo Alfombrillas, ya que las fabrican según marca, modelo y año de fabricación del coche, con lo que tendremos la opción perfecta en cuanto a medidas, y eso sin añadir que podremos tener unas alfombrillas únicas y personalizadas.


A través de un proceso muy sencillo podremos para empezar seleccionar entre 4 tipos de tejido básico (goma, fieltro 3mm de alto, Velour -4mm de alto- o Velour lujo -8mm de alto-) después podremos seleccionar el color y ribeteado con unas 24 opciones de ribeteado. Y finalmente podremos añadirle un mensaje personalizado de máximo 20 caracteres, en el que podremos controlar desde la tipografía (entre 6 disponibles) el color, si queremos añadirle algún icono y la ubicación del mensaje (en el límite o en el medio) además de poder elegir entre que sea bordado solo en conductor, conductor + copiloto o todas las alfombrillas.

Las alfombrillas que nosotros hemos podido testear son las Velour de lujo, con un tejido de punto y apariencia de terciopelo. Con un tacto muy agradable y muy notable. En cuanto haces el cambio da pena mancharlas se ven muy bonitas. El bordado, en nuestro caso rojo deportivo, esta muy bien acabado y el mensaje bordado en el lateral respira mucha calidad.

Pasando a temas logísticos el servicio es muy rápido, y se comprometen a que las recibamos de 2 a 7 días, una vez realizado el pedido.


Dependiendo del modelo de coche, los precios parten de menos de 30€ el modelo de alfombrillas más básico, para coches pequeños, y llegan hasta los 90€, en coches grandes. El pago, lo gestionan mediante Multisafepay, así que puede efectuarse tanto por tarjeta de crédito como por Paypal.

Sin ninguna duda comprar este tipo de alfombrillas es una gran decisión teniendo en cuenta la gran durabilidad de las mismas, ya que contribuyen tanto a la comodidad del conductor y los pasajeros como para la limpieza del vehículo.

Como conclusión podríamos decir, que SoloAlfombrillas nos ofrece variedad, exclusividad y calidad a una muy buena relación calidad/precio. Además de ofrecernos la certeza de que las alfombrillas encajaran a la perfección en nuestro coche. Así que si vuestras alfombrillas os están pidiendo a gritos la jubilación, no lo dudéis ni un segundo, en SoloAlfombrillas encontrareis el relevo perfecto.

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Porsche y Toyota: artillera para las 24 Horas de Le Mans



Porsche y Toyota han aprovechado, este fin de semana en el Circuito de Monza, para presentar las opciones con las que tratarán de alzarse con la ansiada victoria en las 24 Horas de Le Mans.

Tras la marcha de Audi de la categoría el enfrenamiento será directo entre los dos equipos los japoneses y los alemanes. Porsche defenderá este año el título con uñas y dientes y Toyota por su parte tratará de arrebatarselo con una victoria que se le ha resistido, de momento, hasta la fecha.

Toyota no se ha dejado nada en la chistera, con la intención de superar a Porsche tanto en el Campeonato general como en las 24 Horas de Le Mans, después de haber visto cómo se les escapaba de las manos el pasado año a pocas vueltas para el final. Para evitar sorpresas, Toyota llevará al famoso circuito de La Sarthe tres unidades de un renovado TS050 presentado en Monza.


El prototipo cuenta con un motor de gasolina V6 de 2.4 litros con turbocompresor, combinado con un sistema híbrido. Los considerables esfuerzos han dado lugar a la introducción de un nuevo motor, que optimiza la eficiencia térmica al incrementar la relación de compresión.

El sistema híbrido también se ha optimizado, reduciendo su tamaño y el peso de las unidades generadoras del motor eléctrico.

El TS050 HYBRID con la especificación 2017 ya ha recorrido más de 30.000 km este año, en un total de cinco pruebas, en los circuitos de Paul Ricard (Francia), Motorland Aragón (España) y Portimao (Portugal).


En cuanto a Porsche el Porsche 919 Hybrid ha visto la luz públicamente en el Circuito Internacional de Monza. Con la espectacular cifra 900 CV de potencia, la nueva versión del 919 Hybrid cuenta con numerosas innovaciones con las que Porsche tratará de hacerse con el triplete, Título de Constructores, de Pilotos y las como no 24 Horas de le Mans.


En base a los nuevos requisitos del reglamento, que introduce algunas limitaciones en ciertos componentes, los ingenieros de Porsche han creado dos nuevos paquetes aerodinámicos para el 919 Hybrid, con la intención de compensar los tiempos por vuelta más lentos.

El 919 Hybrid, es el único prototipo que recupera energía durante la aceleración, además de en la frenada. Así se consigue un sistema de propulsión de más de 900 caballos, que se beneficia de la enorme tracción generada cuando el coche acelera a la salida de las curvas con esos 400 caballos de potencia extra del eje delantero, que transforman al 919 en un coche de tracción total.


Del 17 al 18 de junio podremos ver a estas dos maquinas, entre otras rodar en el circuito de La Sarthe, en definitiva, con un objetivo común, ganar al otro y alzarse con la ansiada victoria.

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¿Cuando podemos usar el claxon y cuando no?



El conductor del coche de delante está mirando su móvil, el coche de delante se para ha hablar con un amigo, se distrae hablando con el copiloto, cambia de emisora de radio durante un largo tiempo. ¿Y tu?. Tu llegas tarde a una reunión importante, y estás de muy mal humor. La “pitada” que le acabas de dar puede salirte cara. Concretamente una sanción de 80 euros. Lo mismo ocurre si saludas a un amigo con tu claxon. Lo usamos constantemente y en la mayor parte de casos estamos cometiendo una infracción. ¿Cuando debemos utilizar correctamente el claxon?

El Reglamento General de Circulación es muy claro, regulado en el Artículo 110 con solo tres supuestos donde el uso del claxon es completamente legal:

“Excepcionalmente o cuando así lo prevea alguna norma de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, podrán emplearse señales acústicas de sonido no estridente, y queda prohibido su uso inmotivado o exagerado.”

“Las advertencias acústicas sólo se podrán hacer por los conductores de vehículos no prioritarios:
a) Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vías estrechas con muchas curvas.
b) Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehículo el propósito de adelantarlo.
c) Para advertir su presencia a los demás usuarios de la vía, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 70.”


En carreteras estrechas sí podemos y debemos utilizar el claxon para advertir de nuestra presencia a otros vehículos, especialmente en curvas con poca visibilidad. También debemos usar el claxon para evitar accidentes, como por ejemplo si un vehículo invade involuntariamente (o voluntariamente) nuestro carril o un peatón distraído invade la calzada con riesgo. Si debemos utilizar nuestro vehículo como si fuera un vehículo de emergencias, también está justificado el uso del claxon.

Otra situación, en la que muy pocos lo usarán, es para advertir a otro vehículo que lo vamos a adelantar. Esta señal acústica pone en alerta al otro conductor, que debería facilitarnos la maniobra, no aumentando su velocidad o bloqueando nuestro paso. Para cualquier otra situación, el uso del claxon está totalmente prohibido, y su uso acarrea sanciones.

¿Y para qué situaciones no podemos hacer uso del cláxon?

El uso indebido del claxon acarrea una multa de 80 euros, pero puede ascender a unos muy desproporcionados 6.000 euros en casos excepcionales. Estos casos excepcionales suelen tener que ver con normativas municipales de contaminación acústica, en zonas residenciales u hospitalarias. Os pondremos 4 ejemplos en los que el uso del claxon es habitual, y podría estar sancionado.

- Recriminar una maniobra ilegal o molesta. (Nos pasaríamos todo el día dandole al claxon)
- Celebrar victorias deportivas (se acabo el festejar la victoria de nuestro equipo)
- Para tratar de despejar un atasco. (sólo conseguiremos frustrar más a todos los implicados)
- Para que inicie la marcha el coche que se encuentra parado delante de nosotros


De estos 4 ejemplos podríamos sacar la conclusión de que, en más de uno, debería estar permitido el uso del claxon, si la maniobra ilegal o molesta nos podía haber causado o causar un accidente tal y como dice la ley, debería estar permitido su uso. Y en el caso de que un coche no inicie la marcha por ejemplo, cuando un semáforo se pone en verde, debería de haber un tiempo máximo de esperar para poder usar el claxon, ya que esa espera podría causar un atasco, accidente o quien sabe que más...

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Arranca el mundial de Formula 1 2017 con victoria de Sebastian Vettel



Primera carrera de la nueva etapa de la Fórmula 1 y primera gran sorpresa. La victoria se la ha llevado Sebastian Vettel que, con una buena estrategia y una gran ritmo, le ha otorgado a Ferrari su primer triunfo desde el Gran Premio de Singapur de 2015.

El primer Gran Premio de la temporada 2017 comenzaba con una vuelta de formación extra. Daniil Kvyat se equivocaba a la hora de colocarse en la parrilla de salida y se abortaba la primera salida.

Después de esa vuelta extra y con todos los pilotos ya colocados, Lewis Hamilton conseguía mantener la primera posición en el inicio de la carrera por delante de un Sebastian Vettel muy agresivo. Valtteri Bottas y Kimi Raikkonen mantenían posición y no tardaban en perder terreno con sus compañeros de equipo.

En el pelotón un toque entre Marcus Ericsson y Kevin Magnussen beneficiaban a los pilotos españoles que venían por detrás. Fernando Alonso y Carlos Sainz, conseguían superar la salida sin mayores incidentes y el asturiano incluso rascaba un puesto y se colocaba en posiciones de puntos con un McLaren muy inferior al resto de coches.

Con Hamilton y Vettel al frente, el británico intentaba escaparse sin éxito para adelantar su parada en boxes y así mantener la primera posición. Una estrategia que sin embargo se le volvía en contra ya que salió con tráfico y perdió mucho tiempo intentado adelantar a Max Verstappen que impedía una vuelta tras otra que el de Mercedes lo pasara y Vettel tras parar en boxes les superaba a ambos sin ningún tipo de dificultad.

A pesar de los intentos de Mercedes por acortar distancias, Sebastian Vettel cruzaba la línea de meta en primera posición, ganando así la primera carrera del año y llevándose 25 puntos.

La tercera posición era para un Valtteri Bottas que terminaba muy cerca de su compañero de equipo y por delante de un discreto Kimi Raikkonen y de un Max Verstappen que en esta ocasión ejercía de juez.


Carrera complicada para los dos españoles y, en especial, para Fernando Alonso. El de McLaren Honda tras rodar gran parte de la carrera en la décima posición, en puntos, tenia que abandonar por problemas en la suspensión que obligaban a retirarse antes de ver la bandera a cuadros. Esta vez el motor no dio problemas pero si el chasis.

El que si vio la bandera a cuadros fue Carlos Sainz que suma sus primeros puntos de la temporada gracias a una meritoria octava posición. El madrileño tras haber tenido que dejar pasar a su compañero de equipo en pista para no entorpecer su estrategia, finalmente terminaba por delante de Daniil Kvyat y luchando con Sergio Pérez por la séptima posición.

Desde un podio con una pista abarrotada de aficionados, Vettel ha expresado su felicidad: "Es increíble. Muchas gracias a todos, ha sido un Gran Premio fantástico. Ha sido una carrera un poco loca, pero de forma positiva. Muchas gracias por todo el apoyo”.


Vettel se ha querido mostrar cauto respecto a las aspiraciones del equipo Ferrari este año, y se ha limitado a demostrar su alegría por el rendimiento del coche y su agradecimiento hacia el equipo por su trabajo.

"Como hemos dicho, es lo que necesitábamos, el equipo ha estado trabajando muy duro, los chicos no han dormido ni aquí ni en la fábrica, el coche se está comportando muy bien y ha sido muy divertido de conducir, ha sido un día fantástico. Nos queda mucho camino por delante, pero ahora mismo estoy demasiado feliz. Ha sido un invierno muy difícil y hemos tenido una gran carrera hoy", ha afirmado.

El próximo Gran Premio será en dos semanas en el Circuito Internacional de Shanghai, y veremos si por fin a cambiado la tónica del campeonato, o solo ha sido un espejismo, de lo que nos gustaría ver este año, carreras con emoción de principio a fin.

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